En esta edición del Auto show de Detroit se percibió, por mucha gente de los medios especializados, un renacimiento de la industria automotriz norteamericana. Presentaciones como el Ford Focus, el Chrysler Delta y el Chevrolet Volt, mostraron al mundo que el modo de hacer automóviles en Estados Unidos de América está cambiando, volviéndose más consciente de las necesidades globales, en vez de encerrarse en el tema del consumo de combustible y la potencia del motor.

Por parte de General Motors corrió la presentación del “electrico de rango extendido”, según la SAE, más esperado del mercado: El Chevrolet Volt. Este auto puede recorrer 450km iniciando con sus baterías y tanque de gasolina totalmente cargados. Cabe recordar que el motor de gasolina funciona como una planta de poder; el vehículo siempre es propulsado por energía eléctrica. Aunado a esto, presento la versión GS del nuevo Buick Regal, que es clon del Opel Insignia, siendo la versión GS, idéntica a la OPC del Opel.

General Motors también presentó la acadia Denali, la cual es la versión más lujosa de la línea, contando con un equipamiento completo para todos los pasajeros, además del concepto GMC Granite, basado en la Chevrolet Orlando.

Cadillac, presento el CTS- V Coupé, un serio rival para el BMW M3 Coupé, y el Mercedes E63 AMG Coupé, pues su motor V8 de 6.2 litros supercargado de 556HP, idéntico al del sedan, y el cual lo lleva de 0 a 100Km/h en 4.2 segundos, pone en aprietos a los afamados deportivos alemanes. También presentó un conceptual, el XTS Platinum Concept, el cual propone un sedan de representación a niveles del Serie 7 de BMW y la Clase S de Mercedes-Benz, proponiendo, además de una calidad de factura superior, un avance en los sistemas móviles de infoentretenimiento montados en los vehículos.

En cuanto a Chrysler, la alianza Chrysler- Fiat da sus primeros frutos. Chrysler presentó el Delta, el cual no es otra cosa que el mismo automóvil que comercializa Lancia en Europa, solo con los anagramas de Chrysler y una modificación “a la Chrysler” en la parrilla. En cuanto a motorizaciones serán las Multiair, probablemente una de 2.4 litros y 170HP de potencia, que se encontrará también en el Dodge Caliber y Avenger. Una opción novedosa e interesante de la alianza.

La sorpresa de Ford para el salón fue el nuevo Focus, el cual, sigue el Kinetic Design que la marca ha dejado ver en toda su gama, haciéndolo cercano en diseño al Fiesta, el cual fue presentado en el Autoshow de Los Angeles. El Focus será comercializado en todo el mundo, en varias versiones de carrocería, de las cuales se presentaron en el salón americano el sedan y el hatchback de 5 puertas. Se prevé que cuente también con un convertible, un hatchback de 3 puertas y un familiar. Sera proporcionado por motores EcoBoost de última generación, de 4 cilindros, turboalimentados y de inyección directa, entre los cuales destaca el nuevo 2.0 litros para América. Este motor reduciré en un 10% los consumos del anterior Duratec, y la potencia se cifrara entre los 150 y 160HP.

Pero no sólo los americanos han dado sorpresas. Fiat ha presentado un 500 eléctrico en este salón, además de anunciar que este compacto se fabricará en América, en específico, en la plata que Chrysler tiene en Lerma, en México. En cuanto a la versión eléctrica, la marca aseguró que será presentada en el 2011, teniendo 300 kilómetros de autonomía.

Volkswagen por su parte, presento el New Compact Coupé Concept, el cual anticipa las formas de un posible sedan mediano para Norteamérica, el cual muy probablemente sea fabricado en Puebla.

BMW por su parte, presentó el Z4 sDrive35is, una versión más del roadster de la marca, la cual con el motor BMW TwinPower Turbo con High Precision Injection, este biplaza descapotable tiene una potencia de 340 HP y cuenta con un par máximo de 450 Nm. En combinación con la caja automática deportiva de siete marchas y doble embrague, disponible para este roadster por primera vez en los EE.UU., el BMW Z4 sDrive35is es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.8 segundos.

Pero no todo es deportividad. También presentaron las versiones ActiveHybrid de la X6 y de la recién llegada serie 7. El BMW ActiveHybrid 7 es el primer automóvil del mundo que combina un motor V8 de gasolina con una caja automática de ocho marchas y un motor eléctrico, aplicando el concepto Mild-Hybrid. Gracias a la combinación de un motor optimizado de ocho cilindros provisto de BMW TwinPower Turbo y High Precision Injection con un motor eléctrico, la potencia total del sistema utilizado en el BMW ActiveHybrid 7 es de 465 HP y su par máximo es de 700 Nm. Por su parte el ActiveHybrid X6 aprovecha todas las posibilidades que ofrece la combinación del motor de combustión y el motor eléctrico, obteniendo resultados hasta ahora desconocidos. Su conjunto propulsor está compuesto de un motor V8 con 407 HP y tecnología BMW TwinPower Turbo y de dos motores eléctricos que tienen una potencia de 67 Kw y 63 Kw.

Mercedes-Benz, además de presentar el clase E Convertible, presento un nuevo lenguaje de diseño, esto gracias al Sculpture, literalmente, una escultura, la cual perfila el nuevo lenguaje de diseño, que tendrá como porta estandarte al nuevo CLS,

En cuanto a las marcas asiáticas Honda ha escogido el salón más importante de América para presentar su deportivo compacto hibrido, CR-Z, el cual no dista mucho del conceptual presentado apenas el año pasado. .:m:.

Toyota presento el FT-CH Concept, un prototipo que podría convertirse en un nuevo modelo hibrido para la marca, situándose debajo del Prius, contando con un motor de gasolina de 1.8 litros y 98 HP, y uno electrico, que en conjunto dan 134HP. En el plano estético, es un pequeño hatchback de 5 puertas de estilo futurista con soluciones interesantes para el mercado joven.

Esta edición del Salón de Detroit ha sido el renacer no solo de este salón, sino de la industria automotriz americana, y la muestra más fehaciente de la recuperación económica mundial

En su momento, este pequeño auto causo impacto y expectación. Sin embargo, la política económica de la Era Bush, aunada al abandono de este tipo de proyectos por parte de la armadora deshizo el sueño de un vehículo amigable con el ambiente, sepultando toda la tecnología en movilización eléctrica que había desarrollado el otrora primer autoconstructor mundial

Después de mucha espera llega la versión definitiva del conceptual más famoso de General Motors desde hace bastante tiempo. El Chevrolet Volt paso de ser solo un concepto muy interesante de cómo sería un vehículo prácticamente eléctrico, a ser la tabla de salvación del autoconstructor americano, tras caer en una crisis la cual trajo consecuencias nefastas, como la muerte de Pontiac, Saab y Saturn, además de la venta de Opel y la reducción del portafolio de modelos y versiones de todas las marcas del grupo.

La particularidad de éste vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el coche de forma directa, sino que carga la batería cuando ésta está agotándose, por lo que el coche siempre es propulsado por el motor eléctrico.

Este vehículo es clasificado, según la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices, por sus siglas en ingles), como un hibrido conectable a la corriente eléctrica, pues cuenta con dos motores: uno eléctrico uno de gasolina.

Contrario a los dos híbridos más famosos del mundo –Toyota Prius y Honda Insight- el motor eléctrico es el motor eléctrico el que mueve al automóvil. También, a diferencia de los dos autos antes mencionados, el motor de gasolina funciona como un generador de energía eléctrica, la cual es almacenada en un paquete de baterías litio-ion de 200kg con una capacidad de 16 kWh, la cual fue reducida a la mitad, para duplicar la vida útil de estas (10 años), optimizando la fluctuación de carga y descarga.

General Motors estima satisfacer las necesidades del 75% de los conductores en Estados Unidos. Sin embargo, pueden llegar a recorrer más de 450 kilómetros, gracias al rango extendido y el tanque de combustible lleno, del cual no se ha revelado la capacidad.

El motor de gasolina del Volt es un 4 cilindros de gasolina de 1.4 litros, de 100HP que genera más de 400 V, según fuentes oficiales, y que además puede llegar a funcionar con la mezcla E85- Etanol.

En cuanto al interior, caben 5 adultos de talla completa. El tablero de instrumentos es realmente futurista, pues equipa dos pantallas (la ubicada en el centro, touchscreen) en él, además de que todos los mandos de este son touchpad. El encendido se hace a través de un botón, el cual enciende el automóvil y todos sus sistemas, los cuales tienen asistencia electrónica.

Sin duda, el fabricante americano ha creado un digno combatiente en el terreno de los automóviles “verdes”. Ahora falta ver si el público lo acepta e impulsa esta chispa que Chevrolet ha creado. .:m:.

La marca de los cuatro aros era, en origen, 4 marcas distintas, las cuales se fusionaron en Audi. En los últimos 30 años ha desarrollado tecnologías que han sido innovadoras y referencia no sólo para el segmento de lujo, sino para la industria, por ejemplo, adelanto a BMW y Mercedes en el uso cotidiano de la tracción total en sus vehículos (el denominado Cuatro; primo hermano del 4MOTION de Volkswagen), algo sólo visto en marcas japonesas como Subaru.

La historia de BMW es algo distinta. Siendo fabricante en un principio de motos y motores aeronáuticos (eran dos compañías que se fusionaron) paso a construir automóviles por ahí de finales de los años 20. El modelo se llamó v3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico Austin 7 Desde entonces se distinguieron por un dinamismo y calidad de factura buenos, siendo hasta los años 60’s que adquirieron el nivel de la marca de la estrella de tres puntas.

La historia de Mercedes-Benz inicia en los primeros tiempos del automóvil, a 1880, cuando Gottlieb Daimler y Karl Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para automóviles en el sudoeste de Alemania. Con dicho motor Daimler y Benz crearon el primer coche del mundo en 1886, nombrándolo en un principio “Daimler-Benz PattentMotorWagen”. Este prototipo contaba sólo con 3 ruedas y una sola marcha, alcanzando una velocidad máxima de 17 Km. /h, con una potencia máxima de 0,9 caballos. Esta marca se puede considerar la madre de los automóviles.

Después de un poco de historia, al grano. Estas tres marcas se enfrentan en prácticamente todos los segmentos, desde compactos hasta sedanes de representación, pasando por los todoterrenos de lujo (segmento creado por Land Rover y redefinido por Mercedes- Benz con su clase M), y los típicos sedanes medianos, y  sus versiones de altas prestaciones, sin olvidar a los subcompactos de lujo, como el incomprendido Audi A2 y, en contraste, los exitosos Clase A y B de Mercedes-Benz, o a los Coupes, como el Serie 6 de BMW, el Audi A5/S5 y el CLK de Mercedes- Benz, ahora llamado Clase E Coupe.

Cada nueva generación de algún vehículo de estas marcas conlleva una vuelta de tuerca; pues siempre llevan tecnologías que, invariablemente, pasaran a vehículos de marcas para el gran público. Baste recordar la inyección directa, y las luces de halógeno, elementos que en su tiempo fueron innovadores, ya se pueden conseguir en automóviles mucho más baratos que uno de esta triada de ases alemanes.

Algunas innovaciones de estas marcas son:

• Tracción total
• Iluminación con faros de halógeno
• Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)
• Control de Estabilidad
• Bolsa de aire
• Neumáticos “Runflat”
• Motores de inyección directa.
• Motores Diesel de alta eficacia

En resumen, fuera de la batalla de estas marcas, la cual ha dado joyas a la industria automotriz como el BMW M1 de los 70’s, El Audi RS4 de principios de milenio, cuya potencial se esconde bajo una carrocería de Station Wagon, o el Mercedes SLR-McLaren, el verdadero mérito esta en desarrollar tecnologías que pasaran a las grandes masas después de pasado algún tiempo.

Los grandes ganadores de este duelo son la industria automotriz y el público, el cual disfruta de sistemas más eficientes y mayor seguridad en sus vehículos. .:m:.

A lo que me refiero es que un cantante haga de su arte el centro y razón de su carrera, y sobre todo, de sus presentaciones que, mas allá de ser shows, son recitales, donde todo gira alrededor de la música, y en los cuales no necesiten pirotecnia o números de baile muy elaborados.

Uno de esos ejemplos es Laura Pausini, originaria de Solarolo, Italia, y quien se dio a conocer en Hispanoamérica por su sencillo “La Soledad”, allá por 1995, dos años después de haber empezado su carrera en su natal Italia

Tras dieciséis años de carrera ininterrumpida, Laura Pausini hace la gira mundial más grande de su carrera, de la cual surge este nuevo material, el cual es un CD+DVD de su mas reciente tour mundial.

Y vaya que si tiene medios para hacer esta gira: 10 discos de estudio, mas 5 en vivo, y varias colaboraciones con varios artistas de renombre internacional, le han dado experiencia y material para dar un recital donde lo más importante es la música, no importa el idioma, pues ella canta y habla 5 idiomas: italiano, inglés, francés, portugués y español

Este año, gracias a este Tour Mundial Laura Pausini nos presenta otro disco en vivo, el cual se suma a los anteriores conciertos que ha grabado anteriormente, siendo el mas reciente el del estadio de San Siro en 2007, convirtiendose en la primera mujer en dar un concierto en este estadio de futbol.

Muchas cosas suceden en una gira alrededor del mundo. Son tantos conciertos, cada uno de ellos único e irrepetible, que Laura, queriéndonos mostrar un poco de su viaje, como haría cualquier amigo, nos pone un poco de los conciertos mas importantes de la gira.

El CD se compone de 14 temas en vivo, grabados en ciudades como Barcelona, Santiago de Chile y Nueva York, más tres temas inéditos: “Con la Música en la Radio”, “Ella No Soy” y “Menos Mal”. La versión en italiano trae exactamente los mismos temas

El DVD incluye filmaciones de los conciertos, tanto en español como en italiano, además de los videos de los sencillos y como se hizo la gira, y un cover inédito: “Heal The World”, canción con la que la diva de Faenza hace un tributo al fallecido rey del pop. También, trae un dueto con el padre de Laura, el señor Fabrizio Pausini.

Este álbum es enteramente disfrutable, pues, todas las canciones están unidas de modo que pareciera que estuvieras en un solo concierto, cuando, en realidad estas escuchando temas grabados en lugares tan disímbolos como Barcelona, Nueva York o la ciudad de México.

Seas fan de Laura Pausini, o no, es un disco imperdible, pues la calidad musical de esta grabación va más allá de ser fanático.

CD:

1. Intro “It’s too late”  (Helsinki)
2. En Cambio No (Madrid)
3. Como Si No Nos Hubiéramos Amado (Barcelona)
4. Medley Rock: Dispárame, Dispara / Bendecida Pasión / Mi Perspectiva/ Háblame /Mis Beneficios (Los Angeles)
5. Amores Extraños (New York)
6. Emergencia De Amor (Lima)
7. Víveme (Barcelona)
8. Entre Tu Y Mil Mares (Madrid)
9. Volveré Junto A Ti (Santiago de Chile)
10. Escucha atento (Barcelona)
11. Yo Canto (México)
12. Se Fue (Holliwood, Florida)
13. Primavera Anticipada (it’s My song) (Santo Domingo)
14. La Soledad (Barcelona)
15. Con La Música En La Radio (New Studio Track)
16. Ella No soy (New Studio Track)
17. Menos Mal (New Live Track from Buenos Aires Soundcheck)

DVD:

1. Intro “It’s Too Late
2. En Cambio No (Around The world)
3. Como Si No Nos Hubiéramos Amado (Barcelona)
4. Medley Pop: Dove Sei / Somos Hoy / Un Error De Los Grandes / Gente /Bellísimo Así (Barcelona)
5. Víveme (Barcelona)
6. Volveré Junto A Ti (Santiago de Chile)
7. Entre Tu Y Mil Mares (Madrid)
8. Escucha Atento (Barcelona)
9. Amores Extraños (New York)
10. Se Fue (Holliwood, Florida)
11. La Soledad (Barcelona)

Tracks En Italiano

1. Mille Braccia (Napoli)
2. Medley Rock: Spaccacuore / Benedetta Pasione / La Prospettiva Di Me / Parlami / Il Mio Beneficio (Locarno)
3. Un’Emergenza D’Amore (Verona)
4. Sorella Terra (Torino)
5. La Mia Banda Suona Il Rock (Cagliari)
6. Medley Soft: Il Tuo Nome in Maiuscolo / Nel Modo Piu Sincero che c’è / Surrender / Due Innamorati Come Noi / Prima Che Esci [Featuring Gianlica Grignani] / In Assenza Di Te / Incancellabile (Bergamo)
7. Primavera In Anticipo (It’s My Song) (Monza)

Caracteristicas especiales:

• Videoclips de: “Con La Música En La Radio”, “Ella No Soy”, “Menos Mal” y “Un Hecho Obvio”
• Filmacion de “Con La Musica En La Radio” y “Ella No Soy”
• Detrás de Camaras del “Live World Tour ‘09”
• “Laura’s Gifts”: Videos varios. .:m:.

Gráficamente he de decir que es delicioso a la vista, pues las imágenes parecen reales, como filmadas en cualquier circuito del mundo. La sensación de realidad aumenta, pues hay un nuevo ángulo de visión: adentro del automóvil. Sin dar mayores detalles de los interiores del auto; esto da mayor realismo a la conducción y permite sentirse que realmente se esta “conduciendo el automóvil.

Los controles se sienten precisos, y no dan margen para cometer demasiados errores como en otros juegos de carreras. No es un juego tan espectacular como otros, pero la falta de vistosidad la compensa con una buena dosis de realismo, tanto en lo visual como en la capacidad de respuesta del juego al control.

La variedad de los circuitos es muy buena, contando con cuarenta; además de las pistas originales de Gran Turismo se incluyen dos trazados legendarios: Nürburgring y La Sarthe. El primero, llamado el “infierno verde”, por lo demandante que resulta, la cual utilizan muchas armadoras como pista de pruebas y desarrollo de sus vehículos de alto desempeño. El segundo es el hogar de las famosas “24 horas de Le Mans”, una de las carreras de resistencia más famosas del mundo.

En cuanto al surtido de automóviles, es impresionante: Oficialmente se manejan cifras de más de 800 automóviles, para darse una idea de lo extenso del surtido de opciones. Tienes prácticamente todas las armadoras a tu disposición, además de marcas artesanales como Spyker o Pagani y de firmas oficiales de tuning, como Mugen, de Honda; así también puedes acceder a los concept cars de varias marcas.

Hay diversos modos de juego: Contrarreloj, Carrera única y Derrapes. En el modo contrarreloj, tú eres tu propio rival, pues a partir de la segunda vuelta aparece un fantasma, el cual eres tú en tu primera vuelta. Conforme menos tiempo hagas, el fantasma irá cambiando al de la mejor vuelta.

El modo derrape es nuevo. Este modo de juego evalúa la técnica de manejo, ya que los derrapes más osados son los que ganan. El sistema de medición de técnica es muy similar al usado en el “Gizeh 2”, del cual hay una versión para PSP.

El modo de carrera, es una competencia estándar entre cuatro corredores, en la cual hay un premio en créditos, con los cuales puedes comprar autos y modificarlos. El pago varia dependiendo el circuito y la dificultad, siendo Nürburgring el que mejor paga (Hasta 200,000 créditos por una carrera de dos vueltas en nivel S).

Otra característica del modo carrera es que conforme ganas eventos subes de nivel, siendo el D el más bajo, y S el más duro y complejo.

Este juego sale acompañando al nuevo PSP go!, el cual es la nueva generación de consola portátil de Sony, ya disponible en Liverpool con un precio de $5,199.00 MX.

Realmente la versión para Play Station Portable es bastante buena. La gente de Polyphony Digital hizo un buen trabajo con esta versión del Gran Turismo, también llamado Gran Turismo 4 para PSP. .:m:.